潜龙过江 五区欢聚

广佛线二期工程今日试运营。图/广州日报记者何波　　

2016年12月28日，将在“广佛同城”上留下光辉一笔。广佛线二期工程今日12时起正式开通试运营，佛山市顺德区首次融入广佛线覆盖范围，与佛山市禅城区、南海区以及广州市荔湾区、海珠区一线牵，共同步入60分钟互通时代。这就像是广佛5位多年的“挚友”，从今天开始可以通过一条地铁线，随心相约相聚在一起。

开通试运营的广佛线二期工程将新增4个站点，全程票价为3元，而广佛线全程票价为8元。

新线体验

车厢还是那个车厢 感觉却像“坐潜艇”

广佛线二期是现有广佛线的延伸，线路全长6.678公里，共设4座车站，均为地下站，分别为澜石站、世纪莲站、东平站和新城东站。东平站为换乘车站，与规划佛山地铁三号线、广佛环线、广佛江珠城际线换乘。广佛线二期增购6列车，共有 36 台自动扶梯，且4个站点内均设洗手间，地铁里上厕所将不再是件难事。

12月23日下午2时，记者踏进了从魁奇路地铁站向南继续前行的地铁列车。当列车缓缓离站之后，列车很快进入了广佛线二期工程的起点。广佛线二期新车与旧车区别并不大，最大的不同在于车头，新车看起来方正些，而旧车车头看起来圆润一些。车厢里以红白相间作为主要配色，与旧车基本一致。

很快，列车进入了澜石站。这是广佛线二期工程由北向南的第一个站点，从车窗往外看，站内是熟悉的瓷砖墙壁和黑色体站名，以及熟悉的站台设计，一切和广佛线保持着同样的味道。不过，过了澜石站之后，列车悄然进入东平水道，这时市民将会有不一样的体验。

时隔六年，加长版的广佛线给国内交通工程创造了一个奇迹，那就是汾江路南延线工程。这也是佛山交通史上首条过江隧道。建设中，人们在东平水道里放下了国内断面最大的公轨合建沉管隧道，宽度达39.9米，相当于10个标准的篮球场；这是亚洲首座在河道中游S形弯道处修建的沉管隧道，而公铁合建隧道在国内也是第二次，填补了国内在河内中上游修建沉管隧道的空白。

列车行进这个隧道期间，安静而平稳，像是一艘动能强大的潜艇。当列车开始加速时，前方很快出现亮光，列车这时已经通过了过江隧道，广佛线在顺德区的第一个站世纪莲站便到了。从世纪莲站开始之后的3个站，进站的广佛线列车看起来像“短了一截”，其实是因为这3个站点未来是佛山地铁6号线的站点，站台是为6节车厢设计的，因此比广佛线4节车厢的站台长了大约40米。

离开世纪莲站后，列车来到东平站，该站是目前佛山已启用地铁站中最大的地铁站。整个站场内看起来格外宽敞，站内还配有专用通道和专用电梯等。未来，该站客流还可以换乘其他地铁和城际线，可以预想未来该站的人气会多么火爆。到达新城东站时，记者计算发现，整条广佛线二期工程走完一趟（每站必停），大约需要耗时10分钟。

（来源：广州日报 记者：李传智）