10分钟！魁奇路到新城东

地铁广佛线二期(澜石-新城东站)将在今日正式通车，共设四座车站，依次为新城东、东平、世纪莲和澜石站。

 

 列车车厢内干净整洁。

 

 广佛线一二期贯通后，将与广州地铁线网无缝衔接。

 

 广佛线二期佛山澜石站。

    

“期待了6年，终于盼来了。”对今日正式开通广佛线二期，365体育娱乐党工委委员、管委会副主任何小坚昨日按捺不住激动的心情，在接受南都记者采访时如此感慨。

2010年广佛线一期正式通车6年后，二期终于实现通车。今日12时起开通试运营之后，将从现有广佛线一期的魁奇路站延伸至新城东站，与广佛线一期贯通运营。线路全长6 .67公里，均为地下线，设4座车站，分别为澜石、世纪莲、东平和新城东。从禅城魁奇路到365体育娱乐东，10分钟便可抵达。

分析认为，广佛线首次开进顺德，不久的将来，365体育娱乐将构建成一个10分钟可抵广州南站及佛山各区镇，30分钟畅达珠江新城及广州各区，60分钟快速融入珠三角国际都会圈的集城际轻轨、地铁、空港及高铁服务、公交、出租车于一体的立体交通中转服务平台。

 

记者体验

穿过水下隧道车速放慢

列车走完广佛线延长线，需要多长时间呢？答案是10多分钟。

上周五，地铁部门组织媒体记者团进行了体验。记者用秒表进行了记录：魁奇路站至澜石站，1分17秒；澜石站至世纪莲站，4分30秒；世纪莲站至东平站，用时1分53秒；东平站至新城东站，用时1分57秒。

列车行驶中，感觉与已开通的广佛线并无区别。但是，列车在澜石站至世纪莲站运行时，能明显感觉到车速放慢。秒表显示，列车行驶55秒后，车速明显放慢，车外通道中的照明灯，从先前的一晃而过、眼花缭乱，变为约一秒钟过一灯，同时耳边的嗡嗡噪音也小了很多；行驶2分55秒后，列车迅速提速，耳边噪音增大。据工作人员介绍，列车放慢行驶的路段，正是在穿越东平河下的隧道。在长达4分30秒的穿越过程中，列车穿过国内断面最大的公铁合建沉管隧道。

工作人员称，列车的试运行，并非特意为媒体设置的；事实上，列车一路行驶至延长线的终点，已经持续了一段时间，乘客自魁奇路站下车后，每一趟列车都会继续行驶至终点站新城东站。

 

4个站均配备洗手间

即将开通的广佛线延长线4个站，均配备了洗手间，这令媒体代表团新奇不已。众人拿起手机、相机，对着地铁内的卫生间一阵狂拍，也算是一景。

每个地铁站的洗手间，均位于列车自魁奇路站至新城东站行驶的尾侧，均包括男洗手间、女洗手间、无障碍洗手间。以澜石站为例，走进洗手间，正对的大镜子上还印有黄色小花、绿色小树、黑色宠物狗等图案；洗手间内的墙壁上，同样印有太阳、白云、小鸟等图案，并挂有鲜花图片。有的站内卫生间，洗手池边还摆放有绿色盆景，布置得颇为温馨。

有趣的是，世纪莲站、东平站、新城东站内均有6个站台，比现运行的列车至少长出约40米。这意味着，即使是在列车尾厢的乘客，要上洗手间，也必须走40米才能到达。

 

行车间隔高峰4分45秒

值得关注的是，记者在体验中发现，广佛线二期行车间隔高峰4分45秒，突破目前5分钟水平。据悉，广佛线二期也将实现刷银联卡和手机过闸的便捷支付功能。

日前，广佛地铁公司总经理钟铨受访时称，广佛线作为国内第一条跨越两个城市的城际地铁线路，是广佛同城的重要战略部署之一，可将广州海珠区、荔湾区与佛山南海区、禅城区、顺德区五区串联，并且进入到广州、佛山两市的核心区域。目前，日均客流量达25 .8万人次，已成为连接广佛两地交通运输的主力军，尤其是“广佛候鸟”中上班族最主要的通勤方式，充分地发挥了广佛同城加速器的作用。

 

站点特写

澜石站：面积最小

从魁奇路站到澜石站，是4个新站点中运行时间最短的一个，也是所有站点面积最小的。该站点设三个出口，分为ABC口，均设在汾江南路。其中C出口的银苑市场站，已经安排4条公交接驳线路。

值得关注的是，在下个月，汾江路南延线也将计划开通。公路开通穿越东平河与地铁同址穿越水下隧道。

 

世纪莲站：开放口最多

与澜石站相比，世纪莲站内的空间明显大了很多。工作人员介绍，目前广佛线沿途车站内仅有4个站台，而世纪莲站因为要与未来的广佛江珠城际接轨，故设置了6个站台。换句话说，列车进站后，车尾后的车站空间长达约40米。工作人员介绍，40米正是两节车厢的长度，因为每节车厢长19.8米。

需要市民注意的是，列车停站后，车尾后方40米内的车站外侧门是不开的。为便利市民，一方面，车站上方写有标识“请往前方候车”；另一方面，地面上，也没有画设进入列车的指示箭头。

作为广佛线延长线出入口开放最多的站，世纪莲站开放了A、B、C、D四个口。其中，自世纪莲站A、B两口出站后，直接面对的就是一综合商场，甚至自A口出站后便会直接进入商场，由此可前往世纪莲体育中心、佛山市青年文化宫、佛山市科学馆；C口出站后，左拐便可进入依云水岸小区；D口出站后，前行约5分钟，便可达佛山市图书馆。

为便利市民出行，自D口出站后，十米外就有一个“顺德公交接驳提示”的指示牌，牌上信息包括：途经的7条公交线路；往图书馆公交站步行约230米。但记者也注意到，与其他三个出入口均设有遮雨棚不同，C口虽设有扶梯，但并未设计遮雨棚。

 

东平站：空间最大

站在东平站内，众人感受最深的，莫过于大而空旷。工作人员介绍，东平站系目前广佛地铁站口中空间最大的站，因为两条地铁线、两条城际要在此接轨，分别是广佛地铁、地铁3号线、广佛肇城际、广佛江珠城际。记者现场看到，东平站内，已经预留了换乘口。

东平站能大到什么程度？据悉，整个站内长达120米，站内前后两侧设有扶梯，中间设有直梯及楼梯。记者现场测算，列车到站后，即使从列车尾部走到最近的中间楼梯处，也要走约40米。

 

新城东站：周边皆工地

作为广佛地铁延长线的终点站，新城东站站内，留给众人的印象并不深刻，因为要与广佛江珠城际对接，此站内的空间，与世纪莲站差不多。

但是，新城东站，仅开放C、D两个口。自C出站口走出，周边皆为正在施工的工地，站口旁便是在建的佛山国际体育文化演艺中心，一阵风吹过，灰尘很大。自C站口前往东侧的裕和路、百顺道交叉路口，需要走过一段百米长的水泥路，路两侧皆竖有蓝色铁皮围栏。

D站口位于C站口的东侧百米处，旁边的工地上，堆满了等待回填的渣土，渣土上覆有防尘网。

 

工程揭秘

为何要建广佛线二期？

早在8年前，2008年2月3日，佛山市政府作出重要决定，让广佛线南延至东平新城。以此拓展广佛都市圈覆盖范围，更好支持佛山“南拓”战略，往南边365体育娱乐中心发展。

“期待了6年，如今终于盼来了。”在广佛线一期通车6年后，何小坚感叹。在他看来，365体育娱乐要打造“国际环境”，重在轨道规划的先行。“365体育娱乐开始规划布局之时，就定位要实现高效率、慢生活的国际环境。”他说。

所谓的高效率，则是便捷高速的交通；慢生活，则是内部休闲宜居的环境。6年来，东倚广州，南邻港澳的365体育娱乐“苦练内功”，已经打造成全球最具影响力的先进制造业基地和现代服务业基地之一、中国三大经济圈之一的珠三角地区的核心地带，粤港澳经济圈和粤桂黔高铁经济带交会处，被称为是“21世纪海上丝绸之路”的前沿地带。

但是，据何小坚回忆，以前在世纪莲开一场演唱会，前来的小汽车却一度造成拥堵不堪，塞车成了一大问题。“交通堵塞，这不是高效率的表现。”他分析，城市轨道把交通问题通过公共交通方式来解决。

随着广佛线二期的开通，在东平站，将形成一个交会换乘的枢纽，实现4条轨道线在地下进行换乘，形成整个华南地区双地铁、双轻轨的一个枢纽站，港澳一小时内可到达。

“双地铁即是广佛线二期、今年开建的地铁3号线；双轻轨则是广佛环线、广佛江珠线两条轻轨。”他说，在建的广佛环线，其中连接佛山西站到广州南站段，计划在明年9月份基本建成，而广佛江珠线也与广佛环线同步建设中。

可以预见的是，新城去广州南站十来分钟车程，到港澳都在一个小时之内，“以前香港专家或者海外专家从香港来要过夜，现在吃完饭当晚就可以回去。”

何小坚表示，顺德北部跟广州的距离，“从原来的有距离，到现在的无距离。”跟广州南站连接，其实是跟国家高速铁路网建立联系，10分钟交通的便捷，也把这个区域变成一线城市的区域。“这也就是广佛线二期，形成轨道组网，带动的效应。”禅城区交通局常务副局长、区轨道办公室主任杨靓毅分析称。

在杨靓毅看来，广佛线二期的通车，则标志着广佛线全线实现完全通车，禅城中心城区与365体育娱乐实现了快速连接，10分钟车程，构建了立体交通网络。

 

延伸

南北通道新进展：春节前汾江路南延线开通

穿越东平水道隧道，与广佛线二期合建的公路———汾江路南延线，也将在下月春节前开通。昨日，禅城交通部门和365体育娱乐方面同时透露了该消息。

南都记者走访发现，365体育娱乐区范围内，东平河南北向交通联系主要通道交通饱和度几乎紧张。主要有佛山大道(澜石大桥)，佛陈路(佛陈大桥)与岭南大道(东平大桥)。

有分析指出，岭南大道为连接365体育娱乐区南北片区最直接的道路，但由于南北的贯通性不好；佛陈路主要承担新城北片区与陈村片区的交通联系，佛山大道为国道，承担过境交通等区域交通功能，澜石大桥的现状饱和度高。“交通压力大。”杨靓毅说。

南都记者走访发现，目前，由于断头路的打通，岭南大道到三乐路已经开通。这也意味着下月将开通的汾江路南延线，不仅增加了一条过东平河通道，向南可一直延伸到三乐路。

“这将是贯通中心组团的南北向，承担城市内部交通的唯一内部重要通道。”杨靓毅分析称，同时分流佛山大道交通流，缓解澜石大桥的交通压力。

未来，该隧道公路部分的两个出入口，将分别设置在禅城的前进路以及365体育娱乐的裕和路。据悉，汾江路南延线建成后，公路按双向六车道、城市I级主干道标准设计，预计地铁和公路的日送旅客或达30万人次。

 

统筹：南都记者 曾群善

采写：南都记者 曾群善 冯雷亮 曾春花

摄影：南都记者 郑仲